事实+统计:摩托车事故

从本质上讲,摩托车比封闭的汽车更不容易撞车。它们也不容易被其他司机和行人发现,而且比四轮汽车更不稳定。与驾驶四轮汽车相比,驾驶摩托车需要不同的身体和心理技能组合。骑摩托车的人和他们的乘客比驾驶封闭车辆的人更容易受到天气和道路状况的危害。

2019年,5014名摩托车手死于摩托车事故,比2018年的5038人略有下降国家公路交通安全管理局(NHTSA)。2019年,每行驶一辆车的英里数,摩托车手在事故中死亡的可能性是乘用车乘客的近29倍。

注:有关致命摩托车事故的统计资料亦可从公路安全保险协会

摩托车头盔使用,2000-2019(1)

一年 百分 一年 百分
2000 71% 2015 61%
2005 48 2016 65.
2010 54. 2017 65.
2013 60. 2018 71.
2014 64. 2019 71.

(1)基于使用Helmets会议的摩托车手调查。调查在10月份进行了1996 - 2000年和6月。

资料来源:美国运输部,国家占领保护用途调查,国家公路交通管理局国家统计和分析中心。

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国家公路交通安全管理局估计这头盔在2017年保存了1,872摩托车手的生活。如果所有的摩托车师都有磨损的头盔,则可以节省额外的749名生命。据估计,头盔估计有效,以防止摩托车骑士的致命伤害和41%的摩托车乘客有效。换句话说,对于每100辆摩托车车手坠毁而坠毁而没有戴着头盔,他们的37件可能已经保存了所有100个磨损的头盔。NHTSA还发现,2017年通过使用摩托车头盔在2017年省去了近35亿美元的经济成本和210亿美元的综合成本。此外,如果所有的摩托车手在2017年佩戴了头盔,则经济成本增加了15亿美元,综合成本为89亿美元。经济成本包括损失生产力,医疗费用,法律和法庭费用,紧急医疗服务(EMS)成本,保险管理费用,拥挤成本(包括旅行延误等成本),财产损失和工作场所损失。综合成本包括经济成本加上损失生活质量的估值。

2010-2019年摩托车手死亡和死亡率

一年 死亡 注册
摩托车
死亡率每
10万人注册
摩托车
车辆里程
旅行
(百万)
死亡率每
1亿辆
旅行里程
2010 4518年 8009503年 56.41 18,513 24.40.
2011 4630年 8,437,502 54.87 18,542 24.97
2012 4986年 8454939年 58.97 21385年 23.32
2013 4,692 8404687年 55.83 20366年 23.04
2014 4594年 8417718年 54.58 19970年 23.00
2015 5029年 8600936年 58.47 19606年 25.65
2016 5337年 8679380年 61.49 20445年 26.10
2017 5226年 8664108年 60.32 20149年 25.94
2018 5038年 8,659,741. 58.18 20,076 25.09
2019 5,014 8596314年 58.33 19,688 25.47

资料来源:美国交通部、美国国家公路交通安全管理局;联邦高速公路管理局。

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摩托车手受伤和受伤率,2010-2019

一年 伤害 注册
摩托车
受伤率
每10万人
注册的摩托车
车辆里程
旅行(百万)
受伤率
每1亿人
车辆里程
2010 82000年 8009503年 1028年 18,513 445
2011 82000年 8,437,502 968 18,542 441
2012 93000年 8454939年 1,103 21385年 436
2013 89,000. 8404687年 1056年 20366年 436
2014 92000年 8417718年 1093年 19970年 461
2015 89,000. 8600936年 1032年 19606年 453
2016 (1) 104000年 8679380年 1,203 20445年 511
2017 89,000. 8664108年 1023年 20149年 440
2018 82000年 8,659,741. 945 20,076 408
2019 84000年 8596314年 975 19,688 426

(1) NHTSA开始使用警察报告的碰撞数据,从碰撞报告抽样系统,取代国家汽车抽样系统
一般估计系统(GES)。NCSA还改变了估计在机动车交通崩溃中非损伤的人的方法。

资料来源:美国交通部、美国国家公路交通安全管理局;联邦高速公路管理局。

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2009年和2018年各类型车辆的乘员死亡率

死亡率 摩托车 轻型卡车 乘用车
2009
每100,000辆登记车辆 56.36 10.11 9.57
每亿辆汽车里程旅行 21.46 0.92 0.87 (1)
2018
每100,000辆登记车辆 57.52 7.02 9.61
每亿辆汽车里程旅行 24.83 0.66 0.91 (1)
变化百分比,2009 - 2018
每100,000辆登记车辆 2.1% -30.6% 0.4%
每亿辆汽车里程旅行 15.7 -28.3. 4.6

(1)每行驶1000万公里。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局。

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摩托车手被杀,按时间和星期,2019年

天的周
平日 周末 全部的
数量 百分 数量 百分 数量 百分
骑摩托车的人杀了
午夜到凌晨3点 158 6.0% 269 11.3% 427 8.5%
早上3点到6点 95. 3.6 93. 3.9 188. 3.7
早上9点到9点 227 8.7 65. 2.7 292. 5.8
上午9点到中午 206 7.9 189. 7.9 395 7.9
下午3点 473 18.1 337 14.1 810 16.2.
下午3点到6点 618 23.7 405 16.9 1023年 20.4
晚上6点到9点 459 17.6 601 25.1 1060年 21.1
晚上9时至午夜 362 13.9 422 17.7 784 15.6
未知的 14 0.5 9 0.4 35 0.7
全部的 2612年 100.0% 2390年 100.0% 5014 (1) 100.0%

(1)包括在不知哪天遇害的摩托车手。

资料来源:美国交通部、美国国家公路安全局。

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2009年和2018年按车辆类型划分的致命事故车辆

致命的事故
2009 2018
乘用车
参与崩溃 18413年 20333年
每1亿辆车行驶的英里数 1.22 1.45
每十万登记车辆比率 13.42 15.30
轻型卡车(1)
参与崩溃 17,958 19775年
每1亿辆车行驶的英里数 1.6 1.32
每十万登记车辆比率 17.6 14.00
摩托车
参与崩溃 4603年 5,115
每1亿辆车行驶的英里数 22.11 25.48
每十万登记车辆比率 58.05 59.02

(1)卡车10,000磅或更少的车辆重量。包括拾取器,面包车,卡车的车站车辆和型电机车辆。

资料来源:美国交通部(USDOT)、国家公路交通安全管理局(NHTSA)。车辆行驶里程- USDOT,联邦公路管理局,由NHTSA修订;注册乘用车和轻型卡车- R.L. Polk & Co;注册摩托车-美国交通部,联邦公路管理局。

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2019年,按人的类型分列的总死亡人数和酒精损害事故人数

酒精损害事故死亡人数(1)
人类类型 总死亡 数量 的百分比
总被杀
车辆乘客
司机 17880年 5818年 33%
乘客 5807年 1,664 29
未知的主人 57. 2 3.
全部的 23,744. 7483年 32
骑摩托车的人 5,014 1,689 34%
Nonoccupants
行人 6205年 816 13
脚踏车司机 846 106 12
其他/未知 287. 48 17
全部的 7338年 970 13%
全部的 36096年 10,142 28%

(1)酒精障碍的驾驶撞车碰撞碰撞,涉及至少一个驾驶员或摩托车操作员,血液醇浓度(BAC)每分列或更大,含酒精障碍的法律定义。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局。

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致命损失的司机患有血液酒精浓度(BAC)和车辆类型,2009-2018(1)

乘用车 轻型卡车 大卡车 摩托车
百分 百分 百分 百分
一年 全部的 BAC = 0.01 + BAC = 0.08 + 全部的 BAC = 0.01 + BAC = 0.08 + 全部的 BAC = 0.01 + BAC = 0.08 + 全部的 BAC = 0.01 + BAC = 0.08 +
2009 18344年 27% 23% 17878年 27% 23% 3,182 3% 2% 4601年 36% 29%
2010 17,710 27 24 17,385 25 22 3456年 2 1 4647年 36 28
2011 17401年 27 24 16,706 25 21 3,594 3. 1 4761年 37 29
2012 18,171 26 23 17,230 25 21 3,774 3. 2 5,108 35 28
2013 17,850 27 23 16,810 25 21 3,872 4 2 4,795 35 27
2014 17802年 26 22 17040年 25 22 3701年 3. 2 4703年 37 29
2015 19,688 25 21 18,763 24 21 4019年 2 1 5,126 34 26
2016 20730年 24 21 19951年 23 20. 4,152 3. 2 5414年 32 25
2017 20895年 24 21 19847年 23 20. 4600年 4 3. 5316年 35 27
2018 20175年 24 21 19663年 22 19 4786年 5 3. 5,108 33 25

(1) NHTSA在酒精测试结果未知的情况下估计酒精中毒。

资料来源:美国交通部、美国国家公路安全局。

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